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        京張鐵路東花園站隧道深基坑治理

        隧道采用明挖方法施工相對簡單,具有安全可控、施工進度快等優勢,是淺埋式隧道主要采用的施工方法。對于有一定埋深的超長隧道工程,在考慮增加作業面以提高施工效率的情況下,也會采用明挖法進行施工。然而,由于工作面鋪展較大,工序往往比較繁瑣,質量控制存在不穩定的風險;其次,這種施工方式為工程管理帶來了較大挑戰,在統籌不良的情況下,易產生不可預見的成本消耗;加之,露天作業面對環境的擾動也比較大,環境保護壓力大。

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        地基加固的目的是通過加固既有隧道四周土體,形成一道屏障,隔斷上方隧道施工造成的影響,可顯著降低坑底和既有區間隧道頂部隆起變形。值得注意的是,土體加固施工過程中會破壞土體結構,且施工設備的超載也不容忽視。常用的地基加固工法有深層水泥土攪拌樁、高壓旋噴樁、全方位高壓噴射注漿(MJS)等。其中,MJS工法是一種能進行360°全方位地基加固的施工工法,加固效果可靠。該工法通過調節排泥量控制地內壓力,控制噴射注漿引起的地基隆起與下沉,可有效控制施工對相鄰建構筑物的影響,且設備體積及重量較小,進行區間上方土體加固時可將對軌道交通區間隧道影響降至最低。

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        將基坑開挖到設計要求的深度并將其底部整平后,立即開始樁頭防水,并及時對墊層進行封底,按照設計和施工要求鋪設保護層及防水層,然后按照標準的程序進行流水施工。主體結構的側墻主要使用大塊鋼模與三角支架進行施工;主體結構的中、頂板主要利用滿堂腳手架、鋼模倒角模板與塑料板底模進行施工。在主體結構施工過程中,應通過適當設置定位卡具來嚴格控制鋼筋間的距離,并設置墊塊保證鋼筋的保護層厚度達到要求。

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